ფოლადის ჩარჩოიანი მატარებლის სადგურები

EIHE ფოლადის კონსტრუქციის ფოლადის კარკასის რკინიგზის სადგური წარმოადგენს ახალ არქიტექტურულ ფორმას, რომელიც არის ინდუსტრიული არქიტექტურისა და ესთეტიკის შერწყმის პროდუქტი. რკინიგზის სატრანსპორტო ცენტრად და მგზავრთა მოსაცდელად ემსახურება, მისი მაღალი ესთეტიკური დიზაინი ასევე აქცევს მას ქალაქის ახალ ღირსშესანიშნაობად. ეს სადგურები ძირითადად აგებულია ფოლადის ჩარჩოებით, რომლებსაც ბევრი უპირატესობა აქვთ ტრადიციულ სამშენებლო მასალებთან შედარებით. ფოლადის კონსტრუქცია არის სტაბილური და გამძლე სტრუქტურა ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. სანამ ის რეგულარულად შემოწმდება და შენარჩუნდება, მისი მომსახურების ვადა შეიძლება ოცდაათ წელზე მეტი იყოს. მოქნილ სტრუქტურულ მახასიათებლებს შეუძლიათ არქიტექტორებს მეტი ადგილი შესთავაზონ ფანტაზიისთვის, რაც მათ საშუალებას აძლევს შექმნან პრაქტიკული და ესთეტიურად სასიამოვნო ფოლადის კონსტრუქციის რკინიგზის სადგურები. ფოლადის კონსტრუქციებში გამოყენებული მასალები არის ახალი ტიპის ეკოლოგიურად სუფთა მასალები, რომლებიც მცირე ზიანს აყენებენ ადამიანებსა და გარემოს და ამცირებს ნახშირბადის გამოყოფას.

პროდუქტის მახასიათებლები

ფოლადის ჩარჩოიანი მატარებლის სადგურებს აქვთ დიდი სივრცე. ბეტონის კონსტრუქციებთან შედარებით, მათ შეუძლიათ მიაღწიონ დიდ სივრცეს და შესაფერისია მოსაცდელების ასაშენებლად. იმის გამო, რომ მოსაცდელი დარბაზი არის ადგილი, სადაც მგზავრები ელიან მატარებლებს და არის ის ადგილი, რომელსაც ყველაზე მეტი სივრცე სჭირდება, მხოლოდ დიდი ზომის კონსტრუქციებია შესაფერისი.

მშენებლობის პერიოდი სწრაფია. ქარხნული ასაწყობისა და ადგილზე აწყობის სამუშაო რეჟიმი მიღებულია მშენებლობის სიჩქარის დასაჩქარებლად და მისი ექსპლუატაციაში ვადაზე ადრე ამოქმედების საშუალებას.

ფოლადის კონსტრუქციების მასალები შეიძლება გადამუშავდეს და ხელახლა იქნას გამოყენებული და ისინი არ დააბინძურებენ ადგილზე გარემოს მშენებლობის პროცესში.

ფოლადის კონსტრუქციებს შეუძლიათ დაჯავშნონ კავშირი წერტილის ინტერფეისები რკინიგზის სადგურების აშენებისას, რაც ხელს შეუწყობს რკინიგზის სადგურების გაფართოებას მომავალში.

FAQ

1. რატომ არის ფოლადის კონსტრუქციის რკინიგზის სადგურების მშენებლობის დრო უფრო მოკლე ვიდრე ტრადიციული კონსტრუქციების?

იმის გამო, რომ ფოლადის კონსტრუქციის რკინიგზის სადგურის მშენებლობის რეჟიმი არის ქარხნული ასაწყობი და ადგილზე მონტაჟი, ფონდის მშენებელ ჯგუფს და კომპონენტების დამუშავების ჯგუფს შეუძლია ერთდროულად იმუშაოს, რაც დაზოგავს მშენებლობის დროს.

2. რატომ გამოიყენება დღესდღეობით სადგურებში ფართოდ ფოლადის კონსტრუქციები?

იმის გამო, რომ ფოლადის კონსტრუქციები დამზადებულია ფოლადისგან, რომელიც არის მსუბუქი წონის, ძლიერი და მოქნილი. ის ნაკლებ ზეწოლას ახდენს მიწაზე, უფრო უსაფრთხოა, აქვს დაბალი ტექნიკური ხარჯები შემდგომ ეტაპზე და აქვს სივრცის გამოყენების მაღალი მაჩვენებელი.

3. როგორია ფოლადის კონსტრუქციების სეისმური მოქმედება?

ფოლადის კონსტრუქციის კომპონენტები ერთმანეთთან დაკავშირებულია მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკებით და მაღალი სიმტკიცის შედუღებით კონსტრუქციის მდგრადობის უზრუნველსაყოფად. გარდა ამისა, ფოლადის კონსტრუქციის გონივრულ ჩარჩოს შეუძლია თანაბრად გადაანაწილოს მიწისძვრის ენერგია და უზრუნველყოს საკმარისი ევაკუაციის დრო სადგურზე პერსონალისთვის.

4. როგორ შევინარჩუნოთ რკინის კონსტრუქციის რკინიგზის სადგური?

ფოლადის ჩარჩოიანი მატარებლის სადგურების მოვლა ძირითადად გულისხმობს რეგულარულ შემოწმებას, არის თუ არა კომპონენტების შეერთების წერტილებზე შედუღებანი და ხრახნები დაბზარული ან ფხვიერი. თუ ბზარები ან გაფხვიერება მოხდა, ხელახალი შენარჩუნების ღირებულება შედარებით დაბალია.

5. როგორია ფოლადის კონსტრუქციის რკინიგზის სადგურების ტიპიური შემთხვევები?

ფოლადის კონსტრუქციებს შეუძლიათ დააკმაყოფილონ დიზაინის მოთხოვნების უმეტესობა, რაც შენობებს აქცევს არა მხოლოდ შენობებს, არამედ ქალაქის სიმბოლოებს. მაგალითად: პეკინის სამხრეთ რკინიგზის სადგური, შანხაი ჰონგქიაოს სარკინიგზო სადგური, ჰანჯოუს აღმოსავლეთის რკინიგზის სადგური. ცენტრალური სადგური ბერლინში, გერმანია და Canary Wharf-ის სადგური ლონდონში, დიდ ბრიტანეთში, ორივე გამოსახულია ბრწყინვალე ფოლადის სტრუქტურის გუმბათებით, რომლებიც ქმნის საკულტო ურბანული კარიბჭის სურათებს.

პარამეტრი (სპეციფიკაცია)

პროდუქტის საქმე

რუშანის სამხრეთ სარკინიგზო სადგურს ვეიჰაიში, შანდონგის პროვინციაში, აქვს სადგურის ეზოს მასშტაბი 2 პლატფორმისგან და 4 ლიანდაგისგან, ორი ჩამოსვლისა და გამგზავრების ლიანდაგით და ორი ძირითადი ხაზით. სადგურის შენობა მდებარეობს მაგისტრალური ხაზის სამხრეთ მხარეს, საერთო სამშენებლო ფართობი 10000 კვ.მ. შუა მოსაცდელი დარბაზი ერთსართულიანია, სახურავი კი ფოლადის ბადის სტრუქტურას იღებს. ორივე მხარეს არის ორსართულიანი საოფისე და ტექნიკის ოთახები. ეს არის მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძი, რომელიც აკავშირებს ორ ქალაქს იანტაისა და ვეიჰაის. სადგურის მთავარი შენობა იღებს გამარტივებულ დიზაინს, გარე ფასადზე მინის ფარდის კედლების დიდი ფართობებით, რაც მთელ ჩქაროსნულ რკინიგზის სადგურს მაღალ და ნათელს ხდის.